柴油发动机在美国重型卡车中很受欢迎，因为它们具有更高的扭矩水平和更高的牵引能力。但由于成本高、柴油门丑闻声名狼藉，它们在乘用车上的品种越来越多。

例如，现代(Hyundai)和起亚(Kia)从未在美国市场提供过柴油发动机。在欧洲和韩国，情况就不同了，韩国汽车制造商仍在提供燃油燃烧器。例如，现代流行的圣达菲(Santa Fe)发动机，配备了2.2升涡轮增压的四缸柴油发动机，可以产生197马力和324磅英尺的扭矩，但不会持续更长时间。据"韩国时报"报道，现代已经停止开发新的柴油发动机，作为向所有环保汽车--电动和氢燃料电池汽车过渡的一部分。

在短期内，现代将继续组装柴油发动机并改进现有的燃料炉，但这些燃料炉将在未来逐步淘汰。到去年下半年，新的现代柴油发动机的发展已经停止。"停止开发新的柴油发动机是一种全球趋势，"但这并不意味着现代将立即停止生产柴油车，该集团将在一段时间内发布现有柴油机的更新版本。

现代目前提供四种不同名称的柴油发动机：U代表I30，R代表Santa Fe，A代表Starex，S代表Veracruz。

然而，淘汰柴油发动机并不容易，因为现代还开发了三种商用汽车柴油发动机，它们依赖于柴油发动机的高扭矩和较低的燃油价格。为此，现代正在开发XCIENT燃料电池，这是世界上第一辆量产约250英里的重型燃料电池卡车。

现代还将于2040年停止在美国、欧洲、中国和其他市场销售内燃机汽车，重点是电动汽车。现代对电气化的支持将在下个月首次亮相的Ioniq 5身上发亮。Ioniq 5是现代汽车的第一款专用电动汽车，它将在现代汽车制造商的新ioniq EV子品牌下销售。