中国是摩托车拥有大国，同时摩托车充电安全隐患时有发生，如何安全使用摩托车成为各方关注的话题。在2021年两会期间，全国政协委员、天津市恒银金融科技有限公司主席姜浩然和党委书记表示，摩托车摩托车建设应列入国家新的基础设施建设名单。

随着新的国家摩托车标准的实施，新能源锂电不断创新和发展，摩托车迎来了换电的新机遇。此外，新的基础设施正如火如荼地展开，作为数字经济的重要推动力，智能交通基础设施也是"新基础设施"的热点领域。随着大数据、5G和云计算等新技术在互联网上的发展，两轮电力交换将整合到智能交通基础设施中。

摩托车拥有量高，安全性低。

近年来，中国摩托车市场呈现出旺盛的供需态势，拥有3亿多辆汽车，年产量3000万辆。与此同时，中国快递行业的数千万员工普遍每天使用摩托车作为送货工具。国内摩托车每天需要7亿次。摩托车最初具有"刚性需求"的特点。

同时，我国城乡私人摩托车充电方便程度不高，车辆耐久能力不佳，充电安全隐患普遍存在，这是消防安全管理的难点之一，也是许多老城区交通缓慢的管理难点。近年来，摩托车引发的火灾事故发生率较高，住宅走廊非法收费和飞行线路现象屡禁不止。

根据紧急管理部消防管理局的统计数据，2013年至2017年，全国共有1万多起电动自行车火灾，年均增长超过2000起，增加33起。在过去的五年里，这一比例为百分之三。其中，34起火灾引起社会极大关注，造成重大人员伤亡，造成142人死亡。此外，根据相关数据的统计，中国城市每三起火灾中就有一起与电动自行车有关。充电过程中的火灾是电动自行车火灾的主要来源，已成为城市安全管理中的一个难点和难点。

姜浩然说，摩托车已成为人们上下班通勤、购物的常用步行工具，但他们有自己的"里程焦虑"。在现有技术条件下，很难实现快速充电、超长寿命的延续，不能满足中长距离出行的需要。非规范的充电行为存在隐患，无论用户自己收费还是开放式集中收费，都无法解决这一问题，摩托车火灾隐患已引起管理部门的关注。

2019年4月，新的国家摩托车标准正式实施，对电池也提出了新的要求。自新的摩托车国家标准实施以来，我国摩托车领域进入了一个新的发展阶段，传统的铅酸蓄电池已逐渐被新能源的锂电所取代，以电换电的解决方案也应运而生，共享电力交换业务也在不断发展。

哈罗旅游、蚂蚁金融服务集团、宁德时代战略合作奠定了两轮基本能源网络；易通电力交换、e电力交换获得多轮融资，腾讯、阿里等巨头参与资本参与；美团配电与塔能签署了战略合作协议。

姜浩然说，目前，中国已经形成了小哈电力交换、塔能等有影响力的电力交换服务企业或品牌。如果城市摩托车更换网络布局合理，可以通过换电替代充电来解决摩托车的痛点，有效地减少火灾隐患，改善用户体验，利用大数据增强智能城市建设能力。

江浩冉建议，国家发改委(发改委)应将"摩托车摩托车建设"列入"新基础设施"目录，加大对摩托车更换网络布局的支持力度，引导行业企业加大互联网、大数据、人工智能等技术的创新应用力度，使"摩托车交换网建设充分融入智能城市建设"。

姜浩然说，交通部发布的"关于推进交通领域新基础设施建设的指导意见"，建议将"摩托车交换网建设"纳入交通部发布的"交通运输新基础设施建设指南"，建议将"摩托车更换网络建设"作为国家发改委领导的"两个新、一个"项目，鼓励地方政府积极规划"摩托车更换网络"项目。

自去年以来，新的基础设施已成为热门话题，智能交通是5G、大数据、人工智能等新技术和交通新技术和运输的新形式，是提高综合交通质量和效率的重要手段，智能交通建设也将是新的基础设施建设的重点领域。

建议尽快制定行业发展规划，促进电池标准化的快速落地，严格控制产品质量，督促企业按照规定保护用户隐私，引导行业有计划、有节制地发展。"姜浩然建议。